Не нашли нужную информацию?
Данная заметка написана на основании достаточно богатой личной практики выполнения поездок (в том числе и по Европе), и относится к заметкам из серии «обмен опытом».
Все данные, приведенные в этой заметке, носят субъективно-оценочный и рекомендательный характер и хорошо известны тем, кто ездит много и регулярно.
Но, тем не менее, для людей, не имеющих большого опыта дальних поездок, данная информация может быть весьма полезной.
Факторы, которые надо учитывать при планировании маршрута поездки
На выполнение поездки (особенно дальней) влияет масса, казалось бы, незаметных вещей, которые, тем не менее, надо учитывать (по возможности) при планировании поездки, то есть заранее.
Ниже перечислены основные факторы оказывающие влияние на выполнение поездки, и дан краткий разбор каждого из них, с рекомендациями по учету при планировании.
Будете ли вы их учитывать, или нет, этот вопрос остается на ваше усмотрение, тем более, с некоторыми из них бороться сложно, можно только принять их во внимание.
Время года (сезон)
Дороги наиболее загружены в теплый период года, с мая по сентябрь включительно, причем, пик загруженности приходится на летние месяцы. В этот период на них гораздо больше машин: дачники, сельхозтехника, «отпускники» и прочий лишний трафик, чем зимой.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Со временем года бороться сложно, поэтому тут рекомендации дать сложно. Дам одну: если вы не привязаны к детям (школа и т.п.), смело выбирайте для отпуска сентябрь. А в остальном…
Ехать в отпуск в октябре или в марте? Нет желания. Хотя, с учетом дорожной обстановки, лучший месяц для дальних поездок — это именно октябрь.
Дороги уже все отремонтированы, «отпускников» и «дачников» почти нет, как нет еще и снега и льда (здесь имею в виду европейскую часть России). Но октябрь для отпуска — это поздновато уже. Погода не очень, и всё такое.
Еще один момент. В первой половине года (особенно, в период март — май), дороги (некоторые, не все) после зимы находятся не всегда в хорошем состоянии, т.е. существенно вырастает риск «поймать» яму (особенно, при движении ночью). К середине лета, ситуация с состоянием дорог, как правило, налаживается (в основном).
День недели
На дорогах, в целом посвободнее в выходные и праздничные дни.
В районе крупных городов (областных центров), в радиусе 30-50 км от них, (в районе Москвы в радиусе 100-130 км), по выходным на дорогах случается засилье дачников и просто людей едущих отдыхать, но в общем, за исключением этих районов, дороги по выходным и праздникам несколько свободнее.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Не важно, будь то Париж или Питер. Не планируйте даже движение в сторону этого города, с обеда воскресенья, до глубокой ночи понедельника, если вы просто едете мимо него.
Москвичи, питерцы и другие жители крупных городов меня поймут, остальным поясню: во второй половине дня воскресенья (или, последнего дня каких-нибудь праздников) — в крупные города начинают стекаться люди живущие в области, но которые работают в этом крупном городе.
Также, в город возвращаются дачники и другие отдыхающие, проводившие выходные за городом. Это часто приводит к очень существенному уплотнению трафика и пробкам на подъезде к нему.
Так что, если планируете прибыть в какой-нибудь крупный город в воскресенье, то заранее планируйте (рассчитывайте) прибытие туда, либо в первой половине дня, либо после полуночи (по возможности, конечно). В противном случае, готовьтесь потолкаться в пробках.
То же самое относится и к планированию отъезда из большого города:
В этот период на дорогах наблюдается та же история, что описана выше, только наоборот: публика разъезжается по городам и весям области, на дачи, к местам отдыха и т.п.
То же самое относится и к проезду мимо любых больших городов.
Если вы, допустим, в пятницу вечером планируете проезжать мимо Москвы, то столкнетесь примерно со следующей картиной: пока будете двигаться в сторону города, то существенных трудностей не будет.
Но как только вы его проедете, то вольетесь в сплошной поток москвичей (и гостей столицы) покидающих ее. Те же пробки, жуткая теснота на дороге и другие «прелести».
Москву (как и любой другой крупный город) лучше всего проезжать в ночь с субботы на воскресенье, причем в период с 2 до 4 часов ночи (что лично я стараюсь и делать), или (если нет возможности проехать ее в выходные) в ночь на рабочей неделе.
Но только не в ночь с пятницы на субботу или с воскресенья на понедельник.
Время суток
Днем ехать проще, но больше трафик (движение). Ночью ехать сложнее, опаснее, но поменьше загруженность дорог. Ночью на большинстве междугородних трасс поспокойнее (ближнее Подмосковье — исключение) и «засад» нет.
В основном, движение на трассах начинает потихоньку затихать после 20-21 часов вечера, и существенно уменьшается после 23-24 часов. После 6-7 часов утра дорога начинает потихоньку просыпаться, и к 8-9 утра она входит в обычный ритм движения.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Здесь сложно давать советы. Будете вы ездить ночью, или нет — решать только вам. Это зависит от состояния здоровья (остроты ночного зрения, например), от времени отдыха перед поездкой, от возможности отдохнуть после поездки, и даже от психологической подготовки и попутчиков.
Лично я, если дорога знакомая, и мне не нужно никуда ехать на следующий день, предпочту большую часть дороги проделать поздним вечером, ночью и самым ранним утром (днем потом отосплюсь). Но, к сожалению, такое возможно не всегда.
Перед тем как пускаться в путь ночью, нужно правильно оценить свои силы и возможности (физические и психологические).
Готовы ли вы контролировать себя всю ночь напролет? Не заснете, не расслабитесь на пустой и хорошей ночной дороге? Хорошо ли вы выспались накануне? Есть ли у вас надежный попутчик для ночной поездки?
Надежный попутчик это тот, который не будет спать сидя рядом с вами (это верный путь глухой ночью улететь в кювет), а будет бодрствовать вместе с вами всю ночь, в том числе и контролируя вас чтобы вы не заснули (если он хочет жить долго).
Если есть какие-то сомнения — лучше езжайте днем. Целее будете. Если уверены на 110% — дерзайте. Не боги горшки обжигают, в конце концов, будет совсем невмоготу, всегда можно остановиться на какой-нибудь заправке и подремать пару часов.
Дорога, по которой планируется маршрут
А точнее, ее состояние и загруженность. Хотя, в последние несколько лет наметилась некоторая тенденция к улучшению качества дорог, тем не менее, попасть «убитую» дорогу у нас пока вполне возможно.
В Европе с этим получше, (особенно в западной), но в ее восточной части, и на Балканах, встречаются и весьма убитые участки дорого (впрочем, не часто, и речь идет о третьестепенных дорогах).
РЕКОМЕНДАЦИИ
С состоянием дороги в России, по которой планируется поездка, помогут определиться различные форумы.
Например, неплохая и достаточно хорошо обновляемая платформа где реальные пользователи описывают фактическое состояние дорог, находится на сайте «Автострада» (сам пользуюсь).
Огромным плюсом пользуется способ называемый у вертолетчиков: «уточнение маршрута путем опроса местного населения». Просто найдите человека, который реально ездил из вашего города в нужном вам направлении, и расспросите его подробно.
Как дорога, как условия движения, какие есть сложные, опасные, перегруженные участки? Как их лучше их объехать (и возможно ли это)? и т.п.
Если этот человек ездит по интересующему вас маршруту регулярно — то ему цены нет, как источнику информации. Расспросите его (или подумайте сами) о поиске альтернативных маршрутов.
Что такое альтернативный маршрут и в чем его польза
Все очень просто. Дороги у нас (особенно, основные федеральные трассы), весьма и весьма перегружены (особенно летом), поэтому, ехать по ним очень сложно (проблемы с обгоном, например) и т.п.
Кроме того, на тех дорогах, где идет большой поток транспорта, как правило, полно дорожной полиции (которая возит с собой передвижные камеры измерения скорости и полосатые палки).
Это всё нам ни к чему. Поэтому, если только есть такая возможность, есть смысл озаботиться поиском альтернативных маршрутов, т.е. двигаться не по федеральным трассам, а немного в объезд, по дорогам районного значения, по колхозам и т.п., там, где это возможно.
Поверьте, даже если вы накрутите лишнюю сотню километров при использовании объездной дороги, потратите лишний час или два — это все равно лучше, чем толкаться по перегруженным федеральным трассам. (Впрочем, здесь кому что нравится, решать вам).
Возможность найти альтернативный маршрут есть, конечно, не всегда, но если она есть, то ее нужно использовать при необходимости.
Приведу пример из личного опыта поездок.
Например, проехав раз-другой по федеральной трассе М5 «Урал» от Самары до Москвы, я отчетливо понял, что надо искать альтернативу (пусть и более длинную). И она нашлась. Теперь я езжу в сторону Москвы (и обратно) через Ульяновск — Саранск.
Да, эта дорога длиннее на 50 км и на 1 час по времени, но по качеству она не намного хуже, а по своей загруженности, на порядок свободнее федеральной трассы. И я с удовольствием ее использую.
Выехав из Оренбурга утром, я вливаюсь в федеральную трассу М5 в районе Спасска уже ближе к вечеру, когда трафик начинает уменьшаться, а ближе к Москве я оказываюсь достаточно поздно ночью. Это меня полностью устраивает.
Для своего случая, вы тоже почти наверняка сможете подобрать альтернативный маршрут (для объезда сложных, перегруженных участков) и использовать его при необходимости. Но это решать вам.
Проехав пару раз по основной дороге, посмотрите что там, да как, а потом принимайте решение: нужно ли искать альтернативный маршрут, или можно потерпеть, и обойтись без него.
Время прибытия на границу
Очереди на границе меньше всего (как легко догадаться) глухой ночью. Поэтому, быстрее всего проходить границу в промежуток с часа ночи до пяти часов утра. Кроме того, меньше всего автомобилей, на маленьких пунктах пропуска.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Также, пройти границу можно быстрее и проще, если использовать мелкие пункты пропуска. На них, как правило, меньше людей (меньше туристов, местных там столько же, сколько и на остальных).
Посмотреть ситуацию на пунктах пропуска в РБ в реальном времени, можно например, на сайте Государственного пограничного комитета республики Беларусь.
Если поищете, то найдете массу сайтов с подобной информацией, по любому интересующему вас КПП.
Время прибытия в отель и отъезда из него
Если есть возможность, то план поездки необходимо строить так, чтобы прибытие в отель не попадало на время с 7 до 10 утра и с 17 до 20 часов вечера. Причина банальна — практически в любом городе в это время суток — пробки (в рабочий день).
То есть, надо стараться не попасть в час пик, особенно, если ваш отель расположен ближе к центру города. Думаю, это понятно всем и так, я же просто напомнил про очевидный факт.
Таким же образом, избегайте утренних пробок при планировании выезда из отеля.
Не нужно планировать отъезд на 8 часов утра — вы устанете «выгребать» по утренним пробкам в будние дни (в выходные — другое дело, само собой).
Выезжайте часов в 10-11 утра (заодно выспитесь, как следует), или, если уж очень надо выехать пораньше, лучше тогда планируйте выезд в 7 часов утра.
Время отъезда — когда лучше выезжать в дальнюю дорогу
Время отъезда (из дома в отпуск, или из отеля), необходимо подбирать с учетом всех факторов влияющих на выполнение поездки, плюс, с учетом персональных физиологических особенностей организма.
Факторы, влияющие на выполнение поездки, перечислены выше, и как вы их будете учитывать при планировании поездки — это один вопрос. Здесь же хочу остановиться на физиологических особенностях.
Бытует устойчивое мнение, что лучше всего выезжать в дальний путь в 5-6 часов утра. Зачем? Если нет никакой особой нужды, то не нужно выезжать очень рано. Особенно, если речь идет о дальнем перегоне (14-16 и более часов за рулем).
Ранним утром есть смысл выезжать в двух случаях: если нет возможности двигаться ночью (по каким-то причинам), или когда необходимо быть где-то к определенному времени.
В первом случае, есть смысл выехать с утра пораньше (на рассвете), чтобы максимально использовать световой день, и пройти за него максимальное расстояние.
Во втором случае, это когда надо быть где-то не позже, допустим, 15-ти часов дня, а ехать до места — девять часов. Тогда да, надо выехать в 6 утра (или чуть раньше), чтобы быть на месте вовремя.
Еще один случай, когда ранний выезд может быть хоть как-то оправдан, это если выезд в дорогу производится из очень крупного города (Москва, Париж и т.п.).
Тогда, может, есть и смысл выехать пораньше, чтобы избежать утренних пробок. Но это не общее правило, это «местные особенности», и для небольших городов это не актуально.
Других случаев, когда надо вот именно рано утром выезжать в путь — мне неведомо. Исходя из личного опыта, скажу, что выезжать надо поздним утром, или ближе к обеду (если график движения позволяет), но никак не в шесть, или, тем более, не в пять часов утра, если речь идет о дальней поездке.
Я поясню, как это работает на уровне физиологии, психологии и практики, а вы сами думайте сами, надо это вам или нет.
Выезд в дальнюю поездку (1500 км дистанция, расчетное время в пути 19 часов), запланирован на 6 часов утра. Перед тем, как отсидеть за рулем практически сутки, надо бы поспать накануне часов 9-10 в идеале, ну 8 минимум.
Для того чтобы выехать в 6 часов утра, нужно встать в 5 утра самое позднее (проснуться, позавтракать, погрузиться в авто). В таком случае, чтобы поспать хотя бы 8 часов, надо лечь спать в 9 часов вечера (не позже).
Как это будет выглядеть на практике?
Во-первых, для большинства людей, лечь спать в 8-9 вечера — это проблема. Нет, лечь-то можно, но надо не лечь, а заснуть. Во-вторых, в последний вечер перед отъездом всегда выплывает масса дел, которые надо срочно решить.
В итоге, хорошо, если получится лечь ближе к полуночи, а в пять уже вставать. Идти на двадцатичасовой маршрут поспав 5 часов? Если речь идет об обычном человеке, то такая идея попахивает суицидом.
Нет уж. Гораздо правильней будет выспаться утром «до упора», затем спокойно собраться, перекусить, и только затем оправляться в путь. Выезд в 11-12 часов дня, и что? Это нормально. Дорога работает круглосуточно.
А если отдых был качественный, то отсидеть ночь за рулем — вполне реально (а в помощь есть еще зеленый чай, музыка, крепкий кофе, не спящий попутчик на правом сидении).
Планировать такие поездки стоит, разумеется, только если ночная поездка приемлема. Но правильнее всего, стараться не планировать без нужды такие длинные перегоны.
Двенадцать, максимум четырнадцать часов за рулем, вполне себе достаточно и еще не так утомительно, особенно, если на следующий день предстоит ехать еще двенадцать часов.
И, повторюсь, здесь ситуация во многом зависит от индивидуальных особенностей, общей подготовки (опыта) и общих планов. Каждому случаю — свой подход.
В КАЧЕСТВЕ РЕЗЮМЕ
При общем планировании маршрута (составлении плана-графика движения), нужно обращать внимание на ряд факторов, которые оказывают влияние на выполнение конкретной поездки.
И стараться делать так, чтобы эти факторы работали на вас. На расчетное время прибытия в пункт назначения, тоже стоит обращать внимание при планировании (и, кстати, при этом, не забывайте обращать внимание на разницу в часовых поясах).
В общем, думайте. Думайте как, когда, где и сколько ехать заранее. Это помогает выполнить поездку с меньшими затратами усилий, нервов, и с меньшей долей риска.
* * * * *
На этом, заметку посвященную факторам влияющим на выполнение поездки, а также, рекомендациям того, как лучше поступить, я закончу. Примите вы эту информацию к сведению, или проигнорируете — решать только вам.
